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火车在哪里击败飞机:西班牙高速铁路到美国的教训

<p>建造它,他们将来到这可能是提供给美国的西班牙高速铁路服务(最近美国运输局局长雷拉胡德访问西班牙进行事实调查并乘坐超快铁路)西班牙的慢速列车和虽然很容易让西班牙子弹列车的成功折扣成为欧洲人对铁路的更大热爱的一部分,但并非所有国家都能像德国和法国那样及时,高效和负担得起的服务长期以来,西班牙人谈论火车,一直抱怨延误和中断,以及管理不称职的西班牙人,像美国人一样,他们习惯于跳下飞机来弥合国家城市之间相当大的距离多年来,马德里 - 巴塞罗那的联系一直是世界上最繁忙的路线,所以AVE-西班牙快车的缩写“西班牙高速”也意味着西班牙语中的“鸟” - 它在1992年首次出现在路上,很多人怀疑但很快,旅客乘坐飞机上的第一列火车将塞维利亚连接到马德里,这是一段290英里的旅程,已准时到达,并在两个半小时内可靠,今天这条航线上约有89%的乘客选择飞机上的AVE选择世界上最繁忙的航线16年后开通的最令人期待的航线连接巴塞罗那和马德里对手再次怀疑火车是否可以在这个非常繁忙的走廊中与一个非常成功的航空公司在服务的第一年竞争,这列火车覆盖410英里的出租车,在25小时内偷走了近一半的航空公司列车而不是两座城市之间的航班长达一个半小时但旅客选择火车是因为它很可靠,而且几乎总是按时从城市出发中心到市中心(99%)根据西班牙铁路服务局RENFE)我们在媒体adrid-Barcelona AVE谈到的大多数商务旅行者都认为,在计算门到门时门口的旅行时间,飞机很少实际上更快“火车非常准时”,一城际上班族告诉我们“它准时到达飞机准时到达,总会有”(看看我的旅游视频培训国家的门)巴塞罗那 - 马德里航线的门到门体验)现在每个人都关心“鸟”美国有一个发展高速铁路的运动 - 从国家经济刺激计划到加利福尼亚100亿美元债券计划的通过 - 作为高速铁路比赛的后来者,西班牙可以作为如何快速完成工作的一个例子伊比利亚国家已经开辟了法国和德国之后的第一条路线超过二十年,但他们很快赶上了到明年年底,他们将拥有世界上最大的高速列车网络,到2020年,西班牙首相何塞·路易斯·罗德里格斯·萨帕特罗的计划,该国将拥有一条长达10,000公里(6,214英里)的高速铁路,以及10个居民中有9个将居住在离车站30英里的范围内这样的国家铁路革命并不便宜奥巴马政府为超高速列车指定的美元只是108亿欧元的一小部分(西班牙政府为其15年的铁路支出计划分配了1500亿美元,其中70%用于AVE使这项服务不太可能很快盈利 - 如果有的话 - 国际铁路联盟发言人估计全球只有两条路线(东京) - 大阪和巴黎 - 里昂)已经收支平衡 - 但奥巴马和萨帕特罗政府没有关注高速列车的经济回报当美国交通局局长雷拉胡德上个月去西班牙接受AV时与萨帕特罗会面,我们将讨论这种类型的支出如何刺激就业创造有兴趣减少碳排放的国家 - 西班牙和美国的重要议程 - 这一激进根据西班牙铁路网阿尔贝托加西亚的投资应该得到回报,马德里 - 巴塞罗那线上的乘客占碳排放量不到6名乘客独一无二对于高速铁路,超高速列车可以携带乘客的乘客数量是飞机的8倍,使用相同的能量,每位乘客排放二氧化碳的四分之二 当旅行对乘客来说“太舒服”时,选择是显而易见的,虽然火车票价经常上涨,但为了便于提供安保和登机服务,航空公司的乘客正在转向铁路(我们在巴塞罗那进行测试)去年冬天我们参加了展览会马德里航线和10分钟的延误可能意味着你的机票是免费的(在某些航线上)事实上,我们在两个最大的城市之间以300公里/小时(186英里/小时)的速度行驶在西班牙我听到的最大抱怨是来自企业旅行者抱怨旅程,特别是自助餐厅/阅览室,有点太舒服,

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